恒溫恒濕試驗(yàn)箱壓縮機(jī)流過(guò)大，制冷電流報(bào)警，究竟為什么
恒溫恒濕試驗(yàn)箱技術(shù)規(guī)格：
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型號(hào) |
SEH-150 |
SEH-225 |
SEH-408 |
SEH-800 |
SEH-1000 |
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工作室尺寸(cm) |
50×50×60 |
50×60×75 |
60×80×85 |
100×80×100 |
100×100×100 |
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外形尺寸（cm） |
115×75×150 |
115×85×165 |
130×105×170 |
165×105×185 |
170×125×185 |
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性 能 |
溫度范圍 |
0℃/-20℃/-40℃/-70℃～+100℃/+150℃/+180℃ |
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溫度均勻度 |
≤2℃ |
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溫度偏差 |
±2℃ |
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溫度波動(dòng)度 |
≤1℃（≤±0.5℃,按GB/T5170-1996表示） |
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升溫時(shí)間 |
+20℃～+150℃/約45min (空載) |
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降溫時(shí)間 |
+20℃～-20℃/30min/ +20℃～-40℃/50min/ +20℃～-70℃/60min/(空載) |
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濕度范圍 |
（10）20～98%RH |
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濕度偏差 |
±3%(＞75%RH), ±5%(≤75%R上) |
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溫度控制器 |
中文彩色觸摸屏+ PLC控制器（控制軟件自行開(kāi)發(fā)） |
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低溫系統(tǒng)適應(yīng)性 |
獨(dú)特的設(shè)計(jì)滿足全溫度范圍內(nèi)壓縮機(jī)自動(dòng)運(yùn)行 |
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設(shè)備運(yùn)行方式 |
定值運(yùn)行、程序運(yùn)行 |
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制冷系統(tǒng) |
制冷壓縮機(jī) |
進(jìn)口全封閉壓縮機(jī) |
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冷卻方式 |
風(fēng)冷（水冷選配） |
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加濕用水 |
蒸餾水或去離子水 |
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**保護(hù)措施 |
漏電、短路、超溫、缺水、電機(jī)過(guò)熱、壓縮機(jī)超壓、過(guò)載、過(guò)流 |
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標(biāo)準(zhǔn)裝置 |
試品擱板(兩套)、觀察窗、照明燈、電纜孔（φ50一個(gè)）、腳輪 |
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電源 |
AC380V 50Hz 三相四線+接地線 |
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材料 |
外殼材料 |
冷軋鋼板靜電噴塑(SETH標(biāo)準(zhǔn)色) |
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內(nèi)壁材料 |
SUS304不銹鋼板 |
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保溫材料 |
硬質(zhì)聚氨脂泡沫 |
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今天給大家詳細(xì)闡述制冷系統(tǒng)運(yùn)行電流較大的原因分析與處理方法，希望對(duì)大家今后制冷系統(tǒng)的調(diào)試與檢修帶來(lái)一定的幫助。首先我們來(lái)分析一下電流偏大的原因，制冷系統(tǒng)中運(yùn)行電流過(guò)大，指的就是壓縮機(jī)的運(yùn)行電流過(guò)大。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，造成壓縮機(jī)的過(guò)流有一下三個(gè)方面的原因：
制冷系統(tǒng)的冷凝壓力過(guò)高； 制冷系統(tǒng)中制冷劑過(guò)多； 壓縮機(jī)缺少冷凍油；
下面我們來(lái)分別解析下：
一、外機(jī)散熱**（1）外機(jī)回、排風(fēng)短路：如外機(jī)裝在封閉式陽(yáng)臺(tái)內(nèi)，狹小的過(guò)道內(nèi)，屋內(nèi)等不通風(fēng)的地方，風(fēng)口前有阻礙物。（2）外機(jī)風(fēng)量小，散熱速度慢：如外機(jī)冷凝器太臟或被灰塵油污堵死，風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)速慢，風(fēng)扇電容變小，外機(jī)周圍溫度高等。
四、殼體/內(nèi)部溫度高（1）、壓縮機(jī)潤(rùn)滑**：室內(nèi)、外機(jī)高差大于5米未做回油彎，或只在一條管上做了回油彎，系統(tǒng)不能順利回油，壓縮機(jī)因缺少潤(rùn)滑在運(yùn)行過(guò)程中溫度慢慢上升，*后導(dǎo)致過(guò)熱跳機(jī)。如：室外機(jī)在下面，制熱運(yùn)轉(zhuǎn)，這種工況下，氣態(tài)工質(zhì)在粗管內(nèi)向上流動(dòng)，液態(tài)工質(zhì)在細(xì)管內(nèi)向下流動(dòng)，因此回油較差。室外機(jī)在上面，制熱轉(zhuǎn)，氣態(tài)工質(zhì)在粗管內(nèi)向下流動(dòng)，液態(tài)工質(zhì)在細(xì)管內(nèi)向上流動(dòng)，因此回油較好。制冷時(shí)情況與上相反，回油彎有U形和S形兩種，S形可加在連接管的中間部位，U形一般接近機(jī)器加裝，半徑應(yīng)盡可能小。
（2）、系統(tǒng)內(nèi)雜質(zhì)，水分太多：使?jié)櫥妥冑|(zhì)，碳化，不能發(fā)揮正常的效果，導(dǎo)致壓縮機(jī)溫度急劇上升，過(guò)熱跳機(jī)。
此種情況一般發(fā)生在維修過(guò)的機(jī)器或使用時(shí)間比較長(zhǎng)的機(jī)器上，檢查系統(tǒng)中的物質(zhì)若呈黑色，則肯定存在該情況，此時(shí)應(yīng)用氮?dú)馇鍧嵪到y(tǒng)，更換壓縮機(jī)，毛細(xì)管組件，重新抽空加氟。
（3）、空調(diào)常在低于0度的環(huán)境中使用：壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油發(fā)生起泡現(xiàn)象，使大量的潤(rùn)滑油瞬間流出壓縮機(jī)，此時(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的再好也沒(méi)用，回油的速度遠(yuǎn)低于排油速度，壓縮機(jī)缺少潤(rùn)滑引起溫度上升，過(guò)熱保護(hù)。遇到這情況，應(yīng)給壓縮機(jī)安裝一個(gè)油加熱器（40W---60W，220V），在壓縮機(jī)停止時(shí)，繼續(xù)保持給油加熱器通電，接法是把油加熱器串聯(lián)在接觸器的常閉開(kāi)關(guān)上，再接到電源的火、零線。
五、壓縮機(jī)冷卻效果不好系統(tǒng)氟過(guò)少，壓縮機(jī)工作時(shí)溫度非常高，高溫線圈是靠吸入的制冷劑來(lái)冷卻的，如果氟過(guò)少，系統(tǒng)流量就小，不能滿足蒸發(fā)器100%的負(fù)荷，導(dǎo)致吸氣過(guò)熱度增大，加上壓縮機(jī)吸氣流量小，冷卻效率大為下降，這樣長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行即可導(dǎo)致壓縮機(jī)熱保護(hù)。
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